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2020年自动驾驶 六大统计

文章来源:hpediter    发布时间:2020-04-09 10:17:28    发布人:经理人       字体大小:【大】【中】【小】

2020年自动驾驶 六大统计

01首都,冷暖

02六大统计

2014年,百度与宝马合作研发自动驾驶技术,堪称“里程碑”事件。当时,国内资本开始关注这项未来 技术。

以前年后,攀升速度明显放缓。

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与此同时,车路协同和5G 飞速发展,也为迭代速度变缓 单车智能技术开辟了另一条道路。

国内自动驾驶究竟是热度不减还是逐渐惨淡。或许从资本企业 反应中能一窥究竟。

亿欧汽车试图在迅速变化 产业发展中找到一个未来 方向,我们总结 “六大统计”将在报告里呈现。

从政府角度来看,中央政府和地方政府都对自动驾驶给予越来高 关注度。就中央政府而言,其自之前年至2020年发布多项相关政策,关注点从智能网联汽车细化至自动驾驶汽车。2020年初,国家相继出台《智能汽车创新发展战略》与《汽车驾驶自动化分级》两项方案,进一步明确自动驾驶战略地位与未来发展方向。大方针指导下,各地方政府层面也相继出台自动驾驶相关政策跟进,部分围绕开启公共道路测试路段、建立智能网联示范区两方面展开。未来三年,将有越来越多地区政府出台相关政策,在路权方面给予自动驾驶相关企业帮助,必威英超港编辑报道,并与后者探索更多合作模式。

从自动驾驶全栈解决方案提供商角度来看,目前高等级自动驾驶技术还无法适配任何驾驶场景,应用场景 重要性不断凸显。该类企业通常选定1~2个应用场景,全力攻破,以快速实现商业化落地。诸如小马智行、图森未来等聚焦开启道路场景 自动驾驶企业,未来将打磨技术,专注解决剩下 “长尾问题”,以确保绝对安全。而驭势科技、慧拓等则聚焦于限定道路场景,其将产品和运营作为未来三年发展重点,希望在不久 将来实现大规模试点运营、小规模商业化运营。

从自动驾驶非全栈解决方案提供商角度来看,以感知层、决策层、执行层三大关键系统作为划分质量,凭借体系化 底盘控制系统,及与主机厂 深度绑定关系,目前执行层基本被全世界Tier1供应商垄断,初创企业很难切入,而决策层与场景息息相关,企业也较难将其单独拆分提供质量化产品。因而,未来三年,激光雷达、毫米波雷达等感知领域关键零部件将继续受到关注。与此同时,提供车辆运动感知 高精度定位模块作用将逐渐凸显,慢慢变得不可或缺,其厘米级 精度,能为自动驾驶汽车精确理解自身定位提供帮助。

从资本角度来看,凭借优秀人才背景和广阔商业前景,高等级自动驾驶相关企业在过去三年吸引了资本诸多目光。但随着技术发展不及预期,资本将在未来三年围绕企业空间、业务快速扩展 可能性、商业模式三个角度重新审视自动驾驶相关企业,并观望企业落地进程以做出下一步决策。

从车企角度来看,随着目前大多数国内车企L2级自动驾驶车型量产 实现,更高等级自动驾驶车型 量产成为车企新目标。出于对功能安全 重视,传统车企多选购渐进式路线——先实现部分L四级自动驾驶量产。遂即,未来三年,车企将HWP(高速公路引导)和TJP(交通拥堵引导)作为主攻 两大功能。考虑到乘用车用户使用停车场 频率,吉利、广汽、长城等诸多车企也制定了AVP(自主代客泊车系统)发展战略,并希望短期以此产生营收。

从车路协同角度来看,这项新技术为企业高等级自动驾驶技术 实现开辟了另一条道路,将单车智能与智慧道路相结合,高等级自动驾驶技术 实现难度与成本得以降低。得益于此,园区、矿区等场景 自动驾驶将在未来三年扩大应用范围,并逐渐转向常态化,而车辆编队驾驶、停车场自主泊车等场景自动驾驶技术则会进行示范应用,但暂时不会投入运营。另一方面而言,由于基础建设 真正投入使用与技术成熟度息息相关,因此未来三年,车路协同 部分工作仍将集中在基础建设层面,并将配合基础设施建设开展小范围应用试点。

企业规划着远大目标 同时,业界与资本对这项新技术 发展也满是乐观。“高等级自动驾驶将迅速量产并实现商业化”成为当时 流行论调。

但一方面,“暖阳”也悄然而至。

但与此同时,自动驾驶领域 发展还充满着争议。车企们用真金白银对发展路径进行投票。此前,奥迪对亿欧汽车进行回应称,“并未取消Level四自动驾驶技术研发项目,而是将其提升至大众集团层面,必威英超港企业统计讯息,整合至Car.Software软件车载开发部门。”但显而易见 是,其曾经主推 L四技术路线正在被边缘化。

其中,自动驾驶全栈解决方案提供商、自动驾驶非全栈解决方案提供商、车企、资本、政府、车路协同这六方力量,将共同推动自动驾驶朝新方向变革。

到了曾经年,双方这种“矛盾”继续激化。此时,单纯“讲故事”已不足以吸引资本加注,资本将更加关注有商业落地苗头 自动驾驶企业。一时间,“自动驾驶寒冬已至” 言论不绝于耳。

在受好影响,各大车企停产、全世界车市一片萧条 背景下,诸多向疫区输送无人车 自动驾驶企业却获得不少关注。同时,国内自动驾驶创业企业小马智行、驭势科技分别获得丰田和博世 战略投资。

据亿欧汽车统计,之前年至2017年间,完成融资 自动驾驶相关企业数量飞速攀升,且诸多企业都在同一年完成多轮融资。这是国内自动驾驶市场 “黄金三年”。

新近5年以来,自动驾驶成为了汽车智能化新重要 组成部分,在低等级自动驾驶相关技术已经逐渐被突破 当天,业界更关注L四级以上 自动驾驶将走向何处。

新近一段时间,一度被浇冷水、“戳泡沫” 自动驾驶却成为了汽车产业里唯一火热 细分领域。

毋庸置疑 是,自动驾驶将是整个产业长期关注 赛道,亿欧汽车也将长期关注这一领域。

资本寒冬令投资人愈发谨慎,团队、规划、“愿景”不再让资方轻易买单,而商业化可行性成为了考察 重点。但其中 矛盾在于,过去资本 疯狂追逐,已经将自动驾驶相关企业 估值抬高;另一方面,自动驾驶企业持续“烧钱” 需要,也让资本望而却步。

这一年,政府对自动驾驶技术 支持力度空前。据亿欧汽车统计,曾经年,国内智能网联示范区数量环比攀升146%,其中,地市级示范区数量暴增近四倍,由14个攀升至41个,高速公路示范区数量也急速增加。

这为自动驾驶相关企业提供了更多测试场地,加速技术发展。诸如长沙、广州等地政府,更是分别与百度、文远知行等科技企业成立合资企业,深度绑定,共同面向该市市民运营Robotaxi,成为国内自动驾驶 发展之路上新 里程碑。

进入2020年以来,自动驾驶企业融资不断,整个市场正呈现出另一番景象。这不由让人怀疑自动驾驶春天已经到来。自动驾驶商业化落地前夜,多方力量推动下,亿欧汽车认为,2020-202四年国内高等级自动驾驶市场将发生六大统计。

随后几年,百度自动驾驶团队出走了不少相关老师。看到“风口”后,他们陆续成立自动驾驶相关企业。一时间,细分赛道上多出了不少投资标 。

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